（2019年10月24日C919攝于上海浦東機場）

中國的大飛機夢始于1969年中蘇沖突，由毛澤東主席在1970年視察上海后決定研制大型客機（即708工程）。1971年周恩來總理批示否決了外部購買專利的辦法，決心自主研發，這就有了“運10”飛機項目。然而由于當時中國工業基礎的薄弱和經費的不足，雖然有過130架次的試飛，運10最終還是夭折，不但人才大量流失，就連技術積累也蕩然無存，堪稱時代的悲劇，從此中國民航市場就由外國飛機肆意榨取，喪失了任何話語權。

但是中國并沒有因此放棄自己的大飛機夢想。2002年，中國商飛成功研發了ARJ21客機并于2016年正式投入民航運營。但是ARJ21只是支線中小型飛機，最大載客只有90座，并不是“大”飛機。

C919是中國商飛在2008年立項，設計最大載客為190座的“大飛機”，與波音737和空客A320屬同一級別。如果C919能夠成功像ARJ21一樣能夠投入市場運營，那么除了能打破歐美航空巨頭的全球壟斷地位外，更是一塊敲門磚，帶動整個航空工業的發展，幫中國的航空工業擠進世界航空工業市場。
    終于，2017年5月5日，C919在上海浦東機場實現了首飛，同年11月10日進行了長途飛行轉場。

（2017年5月5日，C919在上海浦東機場首飛）

（2017年11月10日，C919從上海浦東機場長途轉場） 

2019年10月24日，C919大型客機第五架試飛飛機105架機當天上午10時從上海浦東國際機場起飛，經過1小時37分鐘的空中飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行了初始操縱檢查后返航并平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。國內眾多媒體都報道了這一喜訊。

為了C919的成功，無數的一線職工在自己的崗位上默默地奉獻著。他們是C919首飛的幕后英雄，其中更離不開一位特殊的幕后英雄，即C919首飛的千里眼和決策中心，GQY高清大屏指揮系統。
這套高清大屏指揮系統是GQY公司根據商業大飛機業務指揮場景的實際需求，結合業務指揮的需要， 從智慧直觀，準確可靠角度，精心設計的大屏幕組合系統方案，整套大屏幕顯示系統由3行11列80英寸DLP顯示屏構成。

遙想2014年9月，商飛公司面向全球招標，經過嚴格評審，GQY公司憑借自主專利和高性能技術測試結果，一舉奪魁。大屏幕作為中國大飛機指揮中心的核心部件，是整個指揮中心項目建設中的重點，GQY在大屏幕建設過程中，投入大量新科技新設備，讓商飛指揮中心大屏幕指揮系統成為一個高科技集合體，站在現代感極強的指揮大廳里，首飛狀況，相關數據盡收眼底。可靠保障了飛機運行的全天候監控，視頻圖像實時傳遞，同時，還將領空、氣象等信息實時納入，組成一副飛行綜合的立體圖，成為首飛成功的有力保障。
    制造大飛機承載著幾代中國人的飛機夢。GQY致敬航空人，愿為之添磚加瓦。C919的成功，是中國夢的成功。創造5000年輝煌歷史的中華民族一定會創造越來越多的奇跡！